我国MTO产业前景:逆境中奋力发展【bet体育】

泡沫雕刻机 | 2021-05-25
本文摘要:广义的MTO是指经由甲醇途径制造烯烃的过程。

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广义的MTO是指经由甲醇途径制造烯烃的过程。近年来,我国马的大量原油以外的路线的烯烃装置,例如MTO装置,对烯烃市场的多元化结构做出了贡献。随着技术的变革,更好的煤制一体化装置经常出现,甲醇成为这个产业中最重要的中间体,但MTO产业的发展面临着更多的困难。

目前,中国已经竣工了24套甲醇制烯烃装置,2010年9月以世界上第一批煤为原料,经由甲醇制造烯烃的装置在内蒙古包头市试运行顺利。这个由神华集团分担的国家煤制烯烃模板化项目,每月开启了煤制烯烃的元年。这个装置使国民首次认识到煤可以经由甲醇生产乙烯、丙烯等烯烃产品。

截至2017年1月,中国已经竣工,生产24套甲醇制烯烃装置,总生产能力为1079万吨/年,理论上消耗甲醇2910万吨/年。其中,生产甲醇的装置几乎或部分为13套,甲醇生产能力为1900万吨/年。生产这些甲醇的烯烃装置通常被称为CTO装置,即煤制烯烃装置。

原料是煤,产品是烯烃,甲醇对其来说是中间体,所以甲醇价格的上涨会影响生产利润。可靠的外采型MTO装置是影响甲醇市场的主力。截至2017年1月,中国共生产11套外采型MTO装置,产能475万吨/年。

其中,只有中原乙烯20吨/年、神华榆林68万吨/年、中煤蒙大60万吨/年位于中西部地区,其余8套装置均位于沿海地区。上述装置理论上消耗甲醇1280万吨/年。

其中,沿海地区消耗甲醇880万吨/年。这些外采型MTO装置的存在加剧了东西甲醇供需平衡的传统结构,并促使中国甲醇市场形成以甲醇制烯烃企业聚集地为中心的地区市场。预计到2020年,我国计划和批准后甲醇制烯烃的生产能力不会超过2000万吨/年。其中,几乎为外采型的甲醇制烯烃装置约占三分之一。

但是,近年来原油价格下跌,甲醇几乎从短缺产业变成了比较短缺的产业,甲醇价格逐渐上涨,对我国甲醇制烯烃产业的发展产生了一定的影响。从下游产业结构来看,西北地区的一体化CTO装置大多以PP、PE为产品自由选择,沿海地区的MTO装置大多以甲醇制烯烃装置的乙烯、丙烯制品为原料,下游简单,现在未知的产品是PP、PE 沿海地区甲醇制PP、PE的生产能力仅为100万吨/年,约为总生产能力的三分之一。从原材料来看,西北地区的CTO装置是从煤到聚烯烃的产业链,甲醇与乙烯、丙烯一样是中间体,沿海地区的MTO装置是甲醇下游十几个的产业链,甲醇是原材料,乙烯因此,能对甲醇贸易产生较大影响的是沿海MTO装置的运营状况。

这些因素要求沿海地区甲醇制烯烃装置利润的不可控性更强,其终端产品的趋势和甲醇不一定有上升关系。西北地区的CTO装置产品更单一,但已经构成规模,不存在一定的竞争优势。第一个影响甲醇烯烃成为甲醇市场的旅游,对于中国MTO装置的含有,占甲醇烯烃总生产能力的一半以上,这是中国洗煤利用市场化的最重要反映,西北地区的煤炭产业我国丰煤、贫油、少气的能源结构要求在未来非常广泛的时间内增加煤炭的利用,但煤制烯烃的发展符合日益增加的烯烃产业市场的需要,构建了煤炭的综合洗手利用。

我国享有8600万吨/年的甲醇生产能力,其中7500万吨/年是煤制甲醇,而我国甲醇的第一大下游已经成为甲醇制烯烃,甲醇制烯烃的发展直接是甲醇产业的发展从地区产来看,甲醇生产能力的60%位于西北地区。以黄河河套地区为中心的煤化工生产于带上,是世界上*大的煤制甲醇、煤制烯烃聚集地。

神华、中煤、大唐等煤化工*企业都位于这里。2008年以来,西北地区构成了大量的上马煤制甲醇装置,构成了一定的产业规模,但主销区因为距离近,相当依赖出口,价格依然处于低位。

这种状况在西北地区乘坐马煤制烯烃装置后好转。产业链变长,西北地区煤化工产业变强,由于煤制烯烃设施甲醇装置的不稳定性,这些装置必须在外面采集一定量的甲醇,神华榆林和内蒙古中的煤蒙大装置生产为360万吨/年西北地区甲醇外卖大幅增加沿海地区MTO装置的上马一方面消耗富裕地区的甲醇,另一方面导致甲醇市场的分化。

沿海地区的MTO装置大多没有设置甲醇装置,因此甲醇价格的变化直接影响生产效益。另外,甲醇制烯烃的需求量很小,几乎改变了所在地区的甲醇供求结构,鲁南、苏北地区的外卖量增加,同时表明有必要采用外来甲醇。浙江地区在国产甲醇供应不能满足其市场需要的情况下,大量用于甲醇的进口。

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2014年以来,我国甲醇进口量大幅增加,2016年超过了创纪录的880万吨。沿岸地区的进口量比一时多50%,但这些进口甲醇大多是天然气制甲醇。所以,沿海是煤制烯烃的市场,再加上有点不对劲。

总体来看,完全的MTO装置,也就是几乎外采型的MTO装置,原材料的一半依赖进口。其中西北、华中、山东等地区的MTO装置几乎用于国产煤制甲醇,而华东地区的MTO装置是80%以上的原材料进口货物。据推算,山东、江苏、浙江地区的甲醇市场需求为2000万吨/年,除当地供应源外,外部必须补充1200万吨/年。与西北地区一体化的烯烃装置中只有甲醇是中间体不同,这三个地区的甲醇市场需求是现实的贸易,完全占国内甲醇贸易量的50%。

在江苏盛虹和常州富德的装置生产之前,沿海三省的需求量超过2500万吨/年,不会进一步加剧东部地区甲醇贸易结构的分化。就价格而言,鲁南、苏北地区不存在三组外采型MTO装置,因此几乎是自成体系,成为可以与江浙沪长三角地区分离的甲醇市场需求区,但常州、嘉兴、南京、宁波四组MTO装置外盘长约不存在货物大量。问题MTO产业的发展或原材料紧张导致的有限原材料的供给阶段性、地域性在中国MTO装置的上马明显不足的想法是:洗煤利用、增加对原油的依赖度、加强对原油替代品的研究和使用。

在国内甲醇生产能力相当不足的背景下,沿海地区MTO装置的上马为了消耗过剩的甲醇,中国的甲醇产业在二甲醚逐渐退出主力下游方位后,有新的市场需求增长点,在不好的时期生产甲醇但是,沿海MTO装置的上马、甲醇企业受到利润不低、装置老化、运输顺畅等问题的限制,在工人严重不足、生产淡薄、甲醇供应比较严重的不足地区,经常出现“甲醇耕” 这种情况在浙江、江苏、山东地区最明显。中国甲醇产业的年平均开工率通常只有58%,但在山东、江苏、浙江地区,为数不多的甲醇企业,开工率竟然达到85%,企业完全是多年的全负荷或超载生产。即使如此,也无法满足当地甲醇市场的需要。

生产能力不足的问题在上述地区完全不存在。在山西、陕西、内蒙古甲醇装置集中检修的时间段,山东地区甲醇价格打破江浙地区,部分港口货物北上,减轻鲁南甲醇供应严重不足的困境。如果不能有效解决问题原材料供应严重不足的问题,MTO项目的经济性就不能说大幅下降,也不会加剧甲醇市场的地区分化。

今年,山东、安徽地区相继有300万吨/年的甲醇生产能力,这依然不能满足市场需求,再加入甲醇具有危险品的性质,其运输并不困难,MTO产业的发展取决于原材料供应原油精制和丙烷异构化等烯烃装置相继大量骑马到中国的MTO装置上,与国际原油价格常年处于80—120美元/桶的时间段重叠。但是,自2014年下半年以来,原油价格迅速下降。从2015年初到现在,运营费用为26—63美元/桶。

预示原油价格下跌,烯烃价格也急剧下跌。在这个过程中甲醇价格发生了广泛的变动,港湾地区在短时间内经历了1700—3300元/吨的大区间变动。

在甲醇价格低、烯烃价格强的情况下,MTO的优势更明显。但是,市场上也没有甲醇价格高、烯烃价格高的情况。最近,乙二醇等产品价格下降,沿海许多MTO装置出现赤字,只有个别装置因个别产品趋势强劲而利润微薄。从原材料来看,传统油制烯烃的成本更相同,主要不受原油的影响。

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现在对应50美元/桶原油价格的MTO装置的收益性甲醇价格为2200元/吨,国内只有陕北、内蒙古地区的外采型MTO装置需要构建以PP、PE为终端产品的收益性。另外,丙烷异构化途径的生产成本更低,国内也相继出现丙烷异构化制烯烃装置,其竞争优势更明显。从市场占有率来看,国内75%的烯烃产品是通过原油渠道生产的,煤制、甲醇制只有17%,其余的是丙烷异构化等其他渠道。

由此可以认为,MTO装置在规模上不能动摇油制烯烃装置的地位,市场价格依然掌握在两油手中,MTO是油制烯烃的补充。下游产品综合竞争力不强目前西北地区规模化CTO装置生产的PP、PE品牌编号基本上多为流通用塑料品牌编号,其产品附加值较低,但产品质量受损,无法与两油产品建立同价格竞争近年来煤制烯烃不受关注的主要原因是其产品价格超过同等指标的两油产品。减少价格寻求市场份额的做法不会影响企业的利益,但这种不得已的推荐是很短的时间。

沿海地区外采型MTO装置下游多样,其产品效益计算更简单,从甲醇价格到乙烯、丙烯价格的计算方式明显合适。那个产品的销售很普遍,用途多样,利润的有无不能从外部计算。

由于其市场小,产品的竞争力也会大幅度打折。但是,这种产业链变长的方式正在扩大企业的生存空间。将来沿海地区的MTO项目在上马步甲醇制烯烃产业迅速发展,中国的甲醇生产能力大幅下降,产量大幅减少,目前基本构成8600万吨/年的生产能力,4200万吨/年的产量,世界但是,切实推动我国甲醇贸易发展的是外采型MTO及MTP装置的上马。这些外采甲醇装置大量订购和消费了富裕的甲醇,使我国的甲醇产业达到了高峰。

目前,我国享有世界55%的甲醇生产能力、50%的产量和58%的消费量,甲醇也成为乙烯、丙烯以来的第三大化工产品。沿海地区骑马的外采型MTO装置都论证了产品利润的可能性和原材料源的可持续发展。有些已经竣工的装置无法解决问题的原材料来源,即使有多年的损失,也停止了运行,但新发布的沿海MTO装置大多与国内外大型甲醇销售企业签订了战略合作协议。

根据我国甲醇市场的容量和未来的发展*多数可以建设不到500万吨/年规模的甲醇制烯烃装置。如果这个数字也多的话,就会面临原材料不足的问题。附近煤炭原产地的CTO装置有更广阔的发展前景,沿海地区MTO装置延长产业链的经验和做法有点内陆煤炭产区的自学。

如果不是完全生产塑料制品,而是生产高附加值的精细化工产品,内陆CTO产业的发展前景一定会很好。CTO装置对甲醇来说,不会逐步减少生产能力和产量的基数,对甲醇贸易的影响相当大,但可以发展和发展我国的甲醇产业。在我国甲醇的传统下游,市场几乎处于饱和状态,对甲醇的消费量也很小,下游市场的需求可以设为比较相同的常数。

MTO装置的停止运转是在短时间内确实影响甲醇价格推移的关键,也是目前关注沿岸各装置运营状况的根本原因。根据国家审查、计划、市场可能性的发展,今后5年,沿海地区的MTO装置骑马逐渐上升,内陆CTO进一步发展构成一定的产业规模。我国甲醇产业逐渐走出陈旧生产能力小的装置,同时向下游集合扩展,构成区域产业集群。

甲醇市场的销售更加分化,各地区比较独立,但价格联动性更强。另外,甲醇生产能力的增加速度会上升,但不会构成生产能力1亿吨/年的大产业。我国MTO产业面临着很多困难,现在仍活跃在市场上的甲醇制烯烃企业,依然在产品价格低、原材料价格低的逆境中拼命前进。大浪沙开始看到黄金,相信这些企业可以利用多年的经营经验,尽快摆脱困境,得到更未来的发展。


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